Собственно MAZDA 626 gf двигатель FS 2.0 бензин. Ситуация такая... Как - то давно в дороге сильно затупил двигатель, но потом вроде как выровнялся но заметил, что пропала мощность, как-то не так начала мазда ехать, сильно тупая стала. Особо этому не придал значения так как намечалось вскрытие двигателя для замены колец и прочего барахла... В процессе разборки заметили, что ГРМ стоит не по меткам, зафиксировали этот факт и погнали дальше. Решили, что возможно перескочил ремень, отсюда и тупизм... Двигатель перебрали, пришла очередь ГРМ и тут засада... Выставили все по меткам - не запускается... Проверили ВМТ первого цилиндра с меткой на шкиве коленвала - все совпадает. Выставили метки как были при разборке - запустилась с пол тыка. Но это ж не правильно...?! Фазы сбиты и первый цилиндр при таком раскладе начал уходить с ВМТ. Может дело в датчике коленвала или распредвала?

в середине осени начала после заводки-троила. потом после 10 часов простоя не завелась. сто сказало свечи. поменяли на оригинал результат -0. сказали форсунки проверили - все ок. сказали клапан на насосе потеет ( новый клапан 200 уе - бу насос 300уе) поменял насос бу. результат -0. проверяем компрессию(на холодную) 2-й 3-й 4-й цилиндр мертвые. на горячую компрессия есть. сняли-кольца закоксовались. поменяли кольца. три дня-все ок и снова утром не заводится.

Здравствуйте. Подскажите. Плавают обороты холостого хода. И вроде бы все просто, если подключить сканер, то показывает 2% - 7% открытия ДЗ при отпущенной педали. Оно еще и прыгает между значениями. Думал на ДПДЗ. Но не все так просто. Если сбросить адаптации, то положение ДПДЗ показывает 0%. И это помогает на день - два. ДПДЗ менял несколько раз - толку ноль